Jätä sähköpostiosoitteesi, jotta voimme ottaa sinuun yhteyttä mahdollisimman pian.
Hienostunut lämmön hajoamisarkkitehtuuri: SC200-sarjan nosto on suunniteltu monitahoisella lämmönpoistojärjestelmällä, joka integroi sekä passiiviset että aktiiviset lämmönhallintatekniikat. Ydinrakenne käyttää korkean tiheyden valettuja alumiiniseoksia, joilla on erinomainen lämmönjohtavuus nopean lämmönsiirron helpottamiseksi kriittisistä komponenteista. Suuret pinta-alueen jäähdytyselementit on tarkalleen koneistettu ja ne on termisesti sidottu moottorin koteloon ja vaihdelaatikkokoteloon konvektiivisen lämpöhäviön maksimoimiseksi. Lisäksi sisäiset tuuletuskanavat optimoidaan laskennallisen nesteen dynamiikan (CFD) simulaatioiden avulla laminaaristen ilmavirtakuvioiden edistämiseksi, jotka minimoivat turbulenssin ja kuumat pisteet, varmistaen jopa lämpötilan jakautumisen koko nostokokoonpanon ajan jatkuvan toiminnan aikana.
Edistyneiden pakko-air-jäähdytysjärjestelmien: Pakotetun ilman jäähdytyksellä varustetuissa malleissa SC200-sarja käyttää muuttuvan nopeuden harjatonta jäähdytyspuhaltimia, joita ohjataan nostin mikroprosessoripohjaisen lämmönhallintayksikön kautta. Nämä puhaltimet säätävät dynaamisesti kierrosluku reaaliaikaisen lämpötilatietojen perusteella, lisäämällä ilmavirran tilavuutta huippujen lämpökuormien aikana ja vähentämällä virrankulutusta tyhjäkäynnillä tai valonkuormitusjaksoilla. Ilmavirtapolku on suunniteltu pyyhkäisemään suoraan moottorin käämien, laakerien ja tehoelektroniikkaosaston yli, purkaen lämpöä tehokkaasti estäen pölyn pääsyn hienosuodattimien läpi. Tämä järjestelmä pidentää komponenttien käyttöikää ylläpitämällä moottorin käämin eristysluokkia turvallisissa lämpörajoissa korkeataajuisten nostojaksojen aikana.
Korkean tehokkuuden nestemäisten jäähdytysvariantit: Vaadituimmissa rakennusympäristöissä tietyissä SC200-malleissa on suljetun silmukan nestemäiset jäähdytyspiirit, jotka käyttävät vesiglykoliseoksia paremman lämmönjohtavuuden saavuttamiseksi. Jäähdytysneste virtaa moottorin staattoriin ja roottorin kokoonpanoihin integroitujen mikrokanavan lämmönvaihtimien läpi, poistamalla lämmön lähteestä ennen kuin se voi levittää viereisiin komponentteihin. Jäähdytyspiiri sisältää termostaattisesti ohjaamia pumppuja ja lämpötilan ohjaaman tuulettimen jäähdyttimen, mikä mahdollistaa tarkan lämpösäännöksen ympäristön lämpötilan vaihtelusta riippumatta. Tämä järjestelmä estää eristyslakkaiden lämmön hajoamisen ja vähentää laakerin voitelun erittelyä pitäen siten tasaisen suorituskyvyn korkeissa jatkuvissa kuormitusolosuhteissa.
Tarkkuuslämpötunnisti ja mukautuva ohjausalgoritmit: SC200-sarja on varustettu korkean tarkkuuden NTC/PTC-termisorien ja infrapuna-lämpötila-anturien verkolla, jotka sijaitsevat kriittisissä lämpöpotilaissa, kuten moottorin staattorikelmissä, vaihdelaatikoissa, elektronisissa käyttömoduuleissa ja jarrukokoonpanoissa. Nämä anturit syöttävät jatkuvaa tietoa laivalla olevaan digitaaliseen signaaliprosessoriin (DSP), joka ajaa hienostuneita algoritmeja, jotka analysoivat lämpötilasuuntauksia, kuormitussyklejä ja ympäristöolosuhteita. DSP moduloi aktiivisesti moottorivirtaa, säätää nopeusprofiileja ja modifioi kiihtyvyyslupat lämpökuorman jakautumisen optimoimiseksi. Tämä älykäs palautesilmukka ei vain estä ylikuumenemista, vaan myös hienosäätöjen suorituskykyä energiatehokkuuden maksimoimiseksi ja komponenttien käyttöiän pidentämiseksi.
Integroidut lämmön ylikuormitussuojaus- ja hälytysjärjestelmät: Kun lämpötilat lähestyvät ennalta määrättyjä turvakynnyksiä, SC200 -sarjan nosto Control -laiteohjelmisto aloittaa porrastetut vastaukset, mukaan lukien hallittu hidastus, nostotoiminnan väliaikainen jousitus tai täyden moottorin sammutus katastrofaalisten vikojen estämiseksi. Operaattorit saavat välittömiä hälytyksiä integroiduilla HMI -paneeleilla tai etävalvontahallinnoilla, jotka tarjoavat yksityiskohtaisen diagnostiikan ja suositellut korjaavat toimenpiteet.
Lämpövahjainen materiaalin valinta ja pintakäsittelyt: Nostin kriittiset mekaaniset komponentit-mukaan lukien vaihdelaatikkokotelot, akselikokoonpanot ja moottorin päätykellot-valmistetaan premium-seoksista, kuten anodisoidusta alumiinista, erittäin lujasta teräslejeeringistä, joissa on nikkeli-kromi- tai lämpösuihkukeraamiset pinnoitteet. Nämä materiaalit tarjoavat erinomaisen lämmönjohtavuuden vastustaen samalla lämmön laajenemista, vääntymistä ja pinnan hajoamista syklisen lämpöjännityksen alla. Erityistä huomiota kiinnitetään eristämiseen moottorin käämissä, jotka on formuloitu kestämään jatkuvaa altistumista kohonneille lämpötiloille luokan H (180 ° C) arvioihin saakka, estäen siten ennenaikaisen sähkövaurion.
