Jätä sähköpostiosoitteesi, jotta voimme ottaa sinuun yhteyttä mahdollisimman pian.
1. Nimelliskuormitus (SWL - Safe Working Load)
Turvallinen työkuorma (SWL) tai nimellinen kantavuus on suurin kuorma, jonka rakennusnostin on suunniteltu nostamaan turvallisesti vahingoittamatta sen sisäistä rakennetta. Tämä kapasiteetti määritetään tiukoilla teknisillä testeillä, jotka varmistavat, että nostin kestää tyypillisiä ja dynaamisia käyttökuormia. SWL ottaa huomioon erilaisia tekijöitä, kuten materiaalien lujuuden, nostimen mekaaniset järjestelmät ja suunnitteluun sisältyvät turvaominaisuudet. SWL lasketaan tyypillisesti turvallisuuskertoimella sen varmistamiseksi, että nostin ei vaurioidu äärimmäisissäkään olosuhteissa. Esimerkiksi nostin, jonka nimellinen kantavuus on 2 000 kg, voidaan suunnitella turvakertoimella 2, jolloin komponentit kestävät jopa 4 000 kg ennen kuin ne saavuttavat rajansa. Tämä kapasiteetti on ratkaisevan tärkeä nostimen pitkäikäisyyden ja luotettavuuden ylläpitämisessä samalla, kun varmistetaan käyttäjien ja työntekijöiden turvallisuus rakennustyömaalla. Rakennusnostimien kantavuus on yleensä 1 000 kg (1 tonni) - 3 000 kg (3 tonnia), mutta erikoistuneet mallit voivat kantaa jopa 5 000 kg (5 tonnia) tai enemmänkin suunnittelusta riippuen.
2. Rakenteellisen rungon ja maston suunnittelu
Rakennusnostimen sisäinen rakenne sisältää maston ja rungon, jotka ovat nostomekanismin ja alustan ensisijaiset tukijärjestelmät. Masto on pystysuora tukirakenne, joka varmistaa nostimen vakauden käytön aikana ja sen on kestettävä nostossa ja laskemisessa syntyviä dynaamisia voimia. Maston suunnittelu on kriittinen määritettäessä nostimen maksimikantavuutta, sillä se on rakennettava lujista materiaaleista, kuten vahvistetusta teräksestä tai metalliseoksista kestävyyden ja muodonmuutoskestävyyden varmistamiseksi. Runko tukee alustaa ja yhdistää nostomekanismin mastoon. Sen suunnittelun on varmistettava, että se voi jakaa kuorman tasaisesti rakenteen poikki aiheuttamatta paikallista jännitystä tai muodonmuutosta. Rungon ja maston lujuus on suunniteltu suurella turvamarginaalilla, joka usein ylittää nimelliskuorman 2-3 kertaa, jotta se kestää käytön aikana esiintyviä voimia, kuten tuulta, tärinää ja mekaanista rasitusta. K Nivelet, joissa masto kytkeytyy tasoon ja hissijärjestelmään, on vahvasti vahvistettu vikojen estämiseksi, koska nämä ovat kriittisiä jännityspisteitä koko nostojärjestelmässä.
3. Nostomekanismi ja käyttöjärjestelmä
Nostomekanismi sisään rakennusnosturi sisältää moottorin, vaihteiston, kaapelit ja muut mekaaniset elementit, jotka liikuttavat alustaa pystysuunnassa. Moottorin teho vaikuttaa suoraan nostimen kantavuuteen, tehokkaammat moottorit mahdollistavat raskaammat nostot. Moottori on tyypillisesti yhdistetty suuren vääntömomentin vaihteistoon hallitsemaan mekaanista tehoa, joka tarvitaan huomattavien kuormien nostamiseen. Vaihteisto välittää vääntömomentin moottorista lavaa nostaviin kaapeleihin tai ketjuihin. Suuren vääntömomentin vaihteisto on välttämätön nostimelle, joka on suunniteltu nostamaan suurempia kuormia, koska se vähentää järjestelmän mekaanista kulumista ja pidentää käyttöikää. Kaapelit tai ketjut on myös suunniteltu kestämään paljon enemmän kuin nimellinen kantavuus. Ne on tyypillisesti valmistettu erittäin lujasta teräksestä tai komposiittimateriaaleista, jotta ne tarjoavat korkean vetolujuuden ja varmistavat, että ne kestävät raskaita kuormia ilman katkeamista tai rispaamista. Näiden kaapelien kestävyys ja kulutuskestävyys on testattu kestämään toistuvia kuormitusjaksoja ankarissa ympäristöolosuhteissa. Koko nostojärjestelmä on suunniteltu varmistamaan, että mikään yksittäinen komponentti ei työnty yli sen suunnittelurajojen normaalin toiminnan aikana, mikä estää järjestelmävikoja.
4. Turvallisuustekijät ja redundanssi
Turvallisuustekijä (FoS) on olennainen osa nostimen suunnittelua, mikä varmistaa, että nostin voi toimia turvallisesti odottamattomissa olosuhteissa, kuten äkillisissä kuormituksissa, tuulen voimissa tai materiaalivioissa. FoS on tyypillisesti 2-3 kertaa nimelliskapasiteetti, mikä tarkoittaa, että nostimen komponentit on rakennettu kestämään paljon enimmäiskuormitusta suurempia rasituksia. Tämä redundanssi varmistaa, että nostin ei vioittele normaaleissa työoloissa, vaikka odottamattomia käyttötekijöitä, kuten epätasainen kuorma, tuulenpuuskat tai pieni järjestelmävika, esiintyisi. Nostimet on suunniteltu myös redundanttisilla turvajärjestelmillä, jotka automaattisesti katkaisevat virran tai kytkevät päälle hätäjarrutusjärjestelmän, kun kuorma ylittää turvalliset rajat tai kun havaitaan toimintahäiriö. Nämä redundantit järjestelmät, kuten ylikuormitusanturit, rajakytkimet ja hätäjarrut, ovat ratkaisevan tärkeitä sen varmistamiseksi, että nostin ei toimi turvarajojen yli, mikä suojaa sekä laitteita että sitä käyttäviä työntekijöitä.
5. Kuorman jakautuminen
Tavalla, jolla kuorma jakautuu lavalle, on ratkaiseva merkitys sen varmistamiseksi, että nostin toimii nimelliskapasiteettinsa puitteissa. Tasainen kuorman jakautuminen varmistaa, että kaikki nostimen osat jakavat painon tasaisesti, mikä estää liiallisen rasituksen yksittäisiin komponentteihin. Jos kuorma jakautuu epätasaisesti, lava saattaa kallistua, jolloin järjestelmä tulee epätasapainoiseksi, mikä voi lisätä nostokaapeleihin, moottoriin ja rakennerunkoon kohdistuvaa rasitusta. Monet nostimet on varustettu kuormituskennoilla tai antureilla, jotka valvovat kuormaa reaaliajassa ja antavat palautetta käyttäjälle. Jos kuorma muuttuu epätasaiseksi tai ylittää suositellun, nostimen ohjausjärjestelmä laukaisee usein hälytyksen tai sammuu automaattisesti vaurioiden estämiseksi. Nämä kuormitusanturit ovat välttämättömiä mahdollisten vaarallisten käyttöolosuhteiden havaitsemiseksi ennen kuin ne johtavat vikaan. T nostimen tasorakenne vaikuttaa kuorman jakautumiseen; alustat, jotka ovat liian pieniä tai joita ei ole vahvistettu tarpeeksi kantamaan nimelliskuormaa, rasittavat runkoa ja mastoa, mikä johtaa ennenaikaiseen kulumiseen ja mahdolliseen nostorakenteen vaurioitumiseen.
