Jätä sähköpostiosoitteesi, jotta voimme ottaa sinuun yhteyttä mahdollisimman pian.
Pystysuuntainen kuljetus — ajotekniikka
Hammastanko: Vetolaite, joka määrittelee rakennusnostimen
Miksi lähes jokainen matkustaja- ja materiaalinosturi kiipeää korkean rakennuksen tontilla hammasmastoon sen sijaan, että se roikkuisi köydestä – ja mitä ostajan tulisi tutkia vaihteissa, häkeissä ja takanaan olevassa tehtaassa.
Kaksi häkkiä laskeutuu tornista alas vuoron vaihdon yhteydessä, ja kumpikin kävelee ristikkomastoon pultattua terästelinettä pysähtyen yhdellä kiireettömällä liikkeellä laskun tasolle. Tämä liike on hammastangon ja hammaspyörän käyttö: häkkiin suunnatut hammaspyörät, jotka yhdistyvät maston jokaiseen osaan kiinnitettyyn hammastankoon.
Johtopäätös ensin: kaikkeen, joka on yli muutaman kerroksen, hammastanko ja hammaspyörä eivät ole yksi vaihtoehto useiden joukossa – se on arkkitehtuuri, johon rakennusteollisuus on standardoinut, koska se poistaa kaksi rajaa, joista köysi ei voi koskaan paeta, pituus ja venyminen, ja antaa turvavarusteille jotain tukevaa pitoa.
Kuinka hammastanko- ja hammaspyöränostin toimii
Voimansiirto, selkeästi sanottuna
Jokaisen häkin ulkoseinässä on käyttökehys. Rungossa istuu kaksi tai kolme hammaspyörää, joiden hampaat ovat ristissä telineen kanssa koko maston korkeudella; sähkömoottorit kääntävät hammasrattaita ja häkki kävelee ylös tai alas. Itse masto kootaan noin 1,5 m korkeista vakio-osista, pultataan päistä päähän ja ankkuroidaan rakenteeseen valmistajan käsikirjan määräämin välein. Koska vetokoneisto työntyy suoraan hammaspyörän hampaita vasten, häkki pitää asentonsa virran ollessa pois päältä – ei köyden venymistä, ei ajautumista.
Mistä turvakotelo tulee
Positiivinen sitoutuminen leikkaa molempiin suuntiin, hyvässä mielessä. Jos häkki ylinopeutta, keskipakosäädin vapauttaa turvalaitteen, joka puristaa itse telineen jarruista riippumatta. Ei ole vastapainoa pystytettäväksi tai ylläpidettäväksi, mikä lyhentää asennusta ja poistaa kokonaisen takilariskin.
Teline ei lopu koskaan. Nostokorkeus määräytyy kiinnitettävien osien lukumäärän mukaan – ei sen mukaan, kuinka paljon köyttä rumpuun mahtuu. Tämän ainoan ominaisuuden vuoksi hammasmastosta tuli oletusarvoinen pystysuora kuljetusväline rakennuksille.
SC200-alusta, jota suuri osa markkinoista pitää matkustaja- ja materiaalikoneena, on rakennettu kokonaan tämän järjestelyn ympärille – kaksi häkkiä yhdessä mastossa, jokaisella on oma käyttö- ja turvaketjunsa.
SC200-sarjan Twin-Cage-rakennusnostin Kaksihäkkiinen matkustaja- ja materiaalinostin, jossa on hammastankokäyttö, joka välttää köyden venymisen ja heilumisen pitäen laskeutumiset täsmällisinä, kun masto ulottuu rakennuksen kasvaessa. Näytä tuote → Miksi sivustot valitsevat edelleen hammasmaston
Työmaalla ratkaisevat tekijät eivät ole lumoavia. Pöly, sade ja lämpötilavaihtelut rankaisevat paljaita köysipyöriä; vetolaitteen kannen alla kulkevat hammaspyörän hampaat sietävät niitä. Köyden venytys ja kuorman heiluminen katoavat vikatiloissa, laskut pysyvät tarkkoina kaikilla tasoilla, ja kun rakenne kasvaa, masto kasvaa sen mukana - muutama osio ja sidos, ei uudelleenköyttäminen. Alla oleva taulukko asettaa kaksi arkkitehtuuria vierekkäin.
| Aspekti | Rope-Spended Drive | Rack and Pioni Drive |
|---|---|---|
| Suurin nostokorkeus | Rajoitettu köysirummun kapasiteetin ja köyden pituuden mukaan | Rajoitettu maston korkeuden mukaan; osia lisätään rakennuksen noustessa |
| Kuormituskäyttäytyminen | Köyden venytys ja heiluminen vaihtelevat korkeuden ja kuormituksen mukaan | Kiinteä sitoutuminen; taso pysähtyy riippumattomasti köyden kimmoisuudesta |
| Tuuli ja pöly | Paljaat pyörät ja urat keräävät hiekkaa | Vaihteistoverkko suojattu vetokehyksen kannen alla |
| Turvallisuustoiminta | Luottaa köyteen vaikuttaviin jarru- ja ylinopeusjärjestelmiin | Turvavarusteet tarttuvat suoraan telineeseen jarruista riippumatta |
| Vastapaino | Usein vaaditaan | Ei vaadita useimmissa rakennusnostimissa |
Köysiripustetut alustat ansaitsevat edelleen paikkansa lyhytkestoisilla tai julkisivutöillä. Mutta kuukausien ajan sekaisin matkustaja- ja materiaalikuljetuksissa nousevalla rakenteella hammastanko-nostin voittaa korkeuden, johdonmukaisuuden ja turvajärjestelmän yksinkertaisen mekaniian.
Nopeuden, VFD-ohjauksen ja häkin asettelun määrittäminen
Useimmat rakennusnostimet jakautuvat kahteen nopeusalueeseen. Kiinteänopeuksiset koneet risteilevät noin 33–36 m/min, mikä sopii lyhyisiin hisseihin ja ahtaisiin paikkoihin. Taajuusohjatut vetolaitteet kiihtyvät nollasta, risteilyt 60 m/min ja enemmän korkeammissa rakenteissa, ja – aivan yhtä tärkeää – pehmentävät käynnistyksiä ja pysäytyksiä niin, että häkki on tasainen laskun kanssa sen sijaan, että se tärisi siihen. Taajuusmuuttuvalla ohjauksella varustetussa kaksoishäkkimallissa taajuusmuuttajat, joiden yhteisteho on noin 37 kW häkkiä kohden, ovat yleisiä juuri tästä syystä.
Vaihtuvataajuinen keski- ja nopea rakennusnostin Taajuusohjatut SC200/200-nostimet, jotka pyörivät keskinopeuksista aina noin 96 m/min asti, pehmentävät käynnistyksiä ja pysähdyksiä tasaisen tasauksen saavuttamiseksi korkeiden ja superkorkeiden rakenteiden laskeutumisissa. Näytä tuote → Tietoja — Kun vertailet vaihtuvataajuisia tarjouksia, kysy, kuinka invertteri on viritetty tilapäistä syöttöä varten. Rakennusverkon jännite vaihtelee; asema, joka ei voi ajaa noilla laskuilla, laukeaa tarkalleen, kun häkki on täynnä.
Häkin määrittely on päätöksen toinen puoli. Suuret yhdistelmähäkit 4,83 × 2 m luokassa kuljettavat lavalle asetettua materiaalia matkustajien mukana, jos määräykset sen sallivat; erityiset rahtikoneet, kuten SCH100-100-sarja, käsittelevät vain tavaroita; ja seinään kiinnitettävät kiinnikkeet, häkkiovet ja tasoportit valitaan sopimaan rakenteeseen mieluummin kuin päinvastoin.
Missä Drive ansaitsee jalansijansa oikeissa projekteissa
Sama asema palvelee nyt asuintorneja ja uudelleenasutusasuntoja, kulttuurirakennuksia, kuten teattereita, joissa julkisivugeometria pakottaa seinään asennettavia kokoonpanoja, ja tiheitä uusien kaupunkien ytimiä, joissa nostimet jakavat rajoitetun tontin nostureiden ja työmaan logistiikan kanssa. Sähkö-, silta- ja kaivosprojekteissa työskentelevät toimittajat ajavat samaa periaatetta ankarampiin ympäristöihin.
Se ulottuu myös automaatioon. The älykäs miehittämätön kaivonostin Xi'an Caojiatan Innovation Center -projektissa käyttää samaa hammastanko-periaatetta ilman kuljettajaa – mahdollista, koska vaihteiden kytkeminen antaa ohjausjärjestelmälle sen aseman, johon se voi luottaa.
Kulumiskohdat: hammastankat, hammaspyörät ja turvaketju
Hammasverkko on kulumisrajapinta, ja nostimessa se toimii lujasti – kuormitetut käynnistykset, saastuneet hampaat, vuosien jaksot. Pitkän aikavälin luotettavuudesta päättävät asiat ovat lyhyitä ja ne kannattaa tietää ulkoa:
- Hammaspyörän hampaat, tarkastettu kulumismittarilla käsikirjan rajoissa
- Hampaiden kyljet ja maston osien väliset pulttiliitokset
- Turvapyörän hammaspyörä ja säätimen vivusto, pidetty puhtaana ja toimivana
- Vetorungon rullat ja laakerit, jotka kantavat sivuttaista kuormaa
- Jarrupalat, tarkistettu päivittäisellä jarrutarkastuksella
Vaara - Jos ylinopeuden turvalaite on lauennut, älä käynnistä nosturia uudelleen ennen kuin pätevä henkilökunta on tarkastanut ja nollannut sen. Laite toimi täsmälleen suunnitellusti; tarkastus osoittaa, että järjestelmä voi edelleen.
Varoitus - Kulunut hammaspyörä ei yksinkertaisesti petä itseään; se pureskelee telinettä, jolla se kulkee. Hammaspyörät ja rullat ovat halpoja suhteessa vaurioihin, joita ne aiheuttavat, kun niitä ei oteta huomioon.
Itse rutiini ei ole monimutkainen: päivittäiset jarrujen tarkastukset, verkon voitelu, maston pulttien vääntömomentin tarkastukset ja kulumismittarin lukemat kirjataan aikataulun mukaan. Päivittäiset ja viikoittaiset vaiheet on esitetty kohdassa tämä opas rakennusnostimien huoltoon ja kunnossapitoon .
Menestys - Työpaikat, jotka kirjaavat hammaspyörän ja hammastangon lukemat kuukausittain ja testaavat turvavarusteita manuaalin edellyttämin väliajoin, huomaavat harvoin suunnittelemattoman nostimen pysähtymisen. Lokikirja on huolto.
Kun käyttökomponentit saavuttavat rajansa, vaihtamisen tulisi tulla yhteensovitettuina kokoonpanoina improvisoinnin sijaan – tietylle häkin ja moottorin yhdistelmälle valittu voimansiirtomekanismi pitää verkon määritysten sisällä.
Rakennusnostimen voimansiirtomekanismin vaihtoehdot Kierukka- tai kierukkavaihteet ja kartiovaihteistot, jotka on sovitettu häkkiin ja moottoriin, kaksi- tai kolmivetoisissa kokoonpanoissa, pitävät hammaspyöräverkon määritysten sisällä, kun käyttöosat on vaihdettava. Näytä tuote → Mitä tulee tarkistaa ennen kuin valitset valmistajan
Koska käyttö on yksinkertainen, laatu elää toleransseissa ja prosessissa. Viisi tarkastusta erottaa nostimen, joka toimii kausia, ja nostimen, joka käyttää niitä korjauspaikalla:
- Telinetyöstö ja lämpökäsittely sekä osien välinen liitostarkkuus
- Häkkirunkojen ja maston osien automaattinen hitsaus, jossa tasaisuus on tärkeää
- Puhallus- ja maalilinjat, jotka hallitsevat korroosiota ennen kokoonpanoa, eivät sen jälkeen
- Oma tarkastus- ja testauskeskus, jolla on valtuudet pysäyttää erä
- Asennusryhmät, varaosatoimitukset ja huoltopalvelut kattavat projektin alueen
Jiangsun Dongtaissa sijaitseva rakennusnostimien valmistaja Jiangsu Zhongbaolong havainnollistaa profiilia: laserleikkaus- ja CNC-taivutussyöttörobottihitsausasemat, automaattinen pintakäsittely- ja maalauslinja edeltää kokoonpanoa, ja niiden takana on oma tarkastuskeskus. Yritys toimittaa SC-sarjan koneita asennus-, vuokraus- ja huoltopalveluilla projekteihin Xi'anissa ja Jangtse-suistokaupungeissa.
Esitä ensin voimansiirtoon liittyvät kysymykset – hammastankojen laatu, hammaspyörän vaihtopolitiikka, turvavarusteiden testaus, VFD-viritys – ja anna hinnan seurata. Rakennusnostin on pohjimmiltaan asianmukaisesti koneistettu, hitsattu ja huollettu hammastanko; kaikki muu masto on yksityiskohta.
